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广东康明斯发电机同时养车的费用跟养套房子

2019-09-19 18:00

  在一般人概念里,车子和房子完全不是一个数量级的价钱对吧。但是根据日本人的算法,这两个大约差不多。买一个房子需要多少钱呢,大约是3000万日元(230万人民币左右)。这是普通城市普通地段的“一户建”的价格,就是蜡笔小新家的那种房子,独门独院连房子带地,大约是这个价钱。

  购车费:平均车价按200万日元计算(1516万元)。这笔钱如果按贷款来买,分60期(5年),每个月还贷是3万5千日元,一年是42万;

  停车位:大约1个月1万,1年是12万(如果是大城市的繁华区,这个费用可能高达30、40万以上);

  这是买完车以后,不管开不开出去,都要缴纳的费用。如果开出去,就有油费,停车费,高速公路费,车子的维修保养等:平均按17万6千日元/年计算。

  这样,一辆车子,连贷款购车费、使用费等等,每年需要的费用是80万日元(6万人民币)。

  然后有一个前提要注意,买完一辆车以后是不可能用一辈子的。所以如果要保证这一辈子都有车开,就要过几年就买一辆新车。在日本,这个“过几年”,平均指的是5年。5年之后把旧车卖掉换个新车。但是一辆5年车龄的旧车(普通的家用车),基本上是卖不出价钱的,就当是直接报废好了。

  日本人的收入虽然高,但是这80万也不是个小钱。所以花这个钱之前,广东康明斯发电机很多日本人都会反复问一下自己:要不要花这个钱。也就是说,买车图什么?

  赶在四十年前,在日本买个车,是很拉风很有面子的事情,那个时候的日本还属于资本主义初级阶段,能够拥有一辆车无论是国产的丰田还是进口的奔驰,都是能显示自己的财力和地位的。

  但是到了现在的阶段,虽说买奔驰仍然是有面子的,但是买辆一两百万日元的国产车,只能证明自己是个普通的日本人而己,就是俗话说的,开辆日本车,跟邻居打个招呼可以,但是是不好意思跟别人拽的。

  买车的面子问题不考虑以后,广东康明斯发电机就要考虑实用价值的问题了。结果答案是不实用。至少在城市地区不实用。

  在日本的大城市,例如东京大阪这样的城市内,无论处在市区内的哪个位置,走路10分钟以内必定有一个车站,电车(相当于城铁)或者地铁,准点准时。如果真需要用车的时候,不妨租个车,早上去把车开走,办完事以后下午把车送回去,按小时收费,什么手续什么费用,非常的便宜方便。

  即使在中小城市,虽然公共交通没有东京大阪这么方便,也可以有效地利用城铁地铁之后,再打个出租车。例如先打车去近的车站,然后再乘坐公共交通,这样也很便捷,同时这种费用也要比自己保有一辆车的费用要低。

  所以有时候经常能看到国内有介绍日本农村地区生活的文章,总是“惊叹”日本一个农家都拥有两辆、三辆车,是不是过分富裕了。其实大可不必这么吃惊,如果去日本的城市家庭访一访,汽车的平均保有量反倒不如农村地区。因为在农村的公共交通不发达,所以买辆车反倒成了必须品,开个车去地里干活也是很正常的。

  好了,回过头来说日本的城市。在城市买个车、养个车,费用是很高的,而买个车,既没有精神需要,也没有实用需要,反倒买了车以后还老要保养、维修,牵扯精力;出门还要费力找停车位,费力不讨好。

  所以现在日本汽车市场的中坚力量是农村和小城市,在大城市买车的人是越来越少了。尤其是日本的年轻人。日本的中老年人,多少都是经历过日本高速发展时期,都在年轻时代有过“买辆私家车”这种梦想的;而日本的年轻人就越来越没这种远大理想了,出门走两步就有个车站,既不堵车,还准时准点,省时省力,比自己开车要强很多。万一出个远门办事,或者去郊个游之类,非常方便地租辆车就可以了。

  (注:日本主要的公共交通是电车,类似于中国的城铁,是非常准时的。在每一站、每一次发车的时刻,是白纸黑字印出来的,作为你上班、办事时坐车的时间参考。基本上一年之中也赶不上一两次误点的情况;如果不幸万一碰上了,导致你迟到晚点,这个算事故,甚至是可以跟台风地震并列,被认为是“不可抗力因素”的事故)。

  说起来,日本的汽车市场逐年萎缩,固然跟日本的经济不振有关系,但是恐怕更多的原因还是买车的性价比在降低,就是说,养车的费用每年在涨,但是车子的实用性每年在跌。

  这种势头,现在在中国的大城市也能看到。一方面,公共交通的大举建设,使得出行的便利性在提高;同时,油价、停车费等汽车的使用费用,又在逐年上涨。所以迟早有一天,甚至是过不了多少年,在中国的大城市例如北京,广东康明斯发电机很多人买车之前会跟日本人一样,反复地问一下自己:买车图什么。

  如果面子优越性没有,实用性也没有,同时养车的费用跟养套房子一样的话,购车的热情自然而然会冷却。以日本作参照的话,这个时间可能用不了十年八年。

  现在中国买车的热情很高,其实跟中国的汽车使用费用还不太高是有关系的。油价虽然总被人骂,但是实际上还在大部分人能承受的起的价格范围内,否则也不会有那么多人买车了;如果油价涨到10元以上(不是没有这个可能),用车成本就远非现在可比;而汽车增多以后,在城市内停车位会越来越紧张,自然地,停车费也会越来越高,开车出门也越来越麻烦。总有一天,这些用车费用、用车烦恼会逐渐涨到很多人承受不起的程度,那么在这些城市的汽车增长量会自然地降低。

  这些都是经济活动的自然规律。因为经济发展了所以汽车保有量增多,路上开始变堵;因为车子多了,使得车子的费用增加,便利性降低,很多人开始承受不起;同时因为经济发展了,所以在公共交通建设上的投资增多,使得买车的实用性变低;所以自然而然地,会有很多人打消买车的念头;一旦汽车增长速度低于了城市容纳能力的提高速度,那么交通拥堵的问题会被自然地解决掉。

  那么其实目前面临的问题是,在这个堵车问题被自然地解决掉以前,就是近的十年八年内,能保证交通不要瘫痪就行。没有什么治标不治本的说法,只要现在能把“标”治住,那个“本”的问题,在将来会被自然地解决掉,正如现在这个问题产生出来一样,都是经济活动的规律。
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